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磁悬浮列车是怎样运行的? Expand / Collapse 收藏本主题
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huahua
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磁悬浮列车是利用磁极吸引力和排斥力的高科技交通工具。简单地说,排斥力使列车悬起来,吸引力让列车开动。磁悬浮列车车厢上装有超导磁铁,铁路底部安装线圈。通电后,地面线圈产生的磁场极性与车厢的电磁体极性总保持相同,两者同性相斥,排斥力使列车悬浮起来与常规的动力来自于机车头的火车不同,磁悬浮列车的动力来自于轨道。轨道两侧装有线圈,交流电使线圈变为电磁体,它与列车上的磁铁相互作用。列车行驶时,车头的磁铁(N极)被轨道上靠前一点的电磁体(S极)所吸引,同时被轨道上稍后一点的电磁体(N极)所排斥———结果是前面,后面,使列车前进。当列车到达图所标的位置时,在线圈里流动的电流流向就反转过来了。其结果就是原来那个S极线圈,现在变为N极线圈了,反之亦然。


这样,列车由于电磁极性的转换而得以持续向前奔驰。

磁悬浮列车原理图
磁悬浮列车运行时,应当与轨道始终保持10厘米的间隙。任何的偏差对于列车的稳定性都是很危险的。但磁场解决了这个问题。由于在轨道底端的磁体与车厢上的磁体是同一极性,它们之间总有排斥力,如果因为某种原因使得列车悬浮高于10厘米,也就意味着列车向轨道产生的磁场逐渐变弱的区域移去,从而它所得到的悬浮力减少,这样列车又会回落至10厘米的高度。相反,如果车厢太靠近铁轨,将遇到轨道磁场非常大的阻力,并得到较大的排斥力,这就使列车又能与铁轨保持正常距离。这样,就没必要去监控悬浮的距离了。
磁悬浮列车最大的优点就是速度快,其时速可达400—550公里,通过调节通过磁体的电流强度,可以方便地改变列车的速度。而传统轮轨列车经过100多年发展,最高时速仅为300—350公里,如进一步提速,就会受到用轮轨支承和受电弓供电的限制。高速磁悬浮列车用电磁力将列车浮起而取消轮轨,采用长定子同步直线电机将电供至地面线圈,从而取消受电弓,实现了与地面没有接触、不带燃料的地面飞行,克服了传统轮轨铁路的主要困难。由于是抱在轨道上悬浮行驶,并且按飞机的防火标准配置设施,因此乘坐平稳舒适,安全性非常高。

有人会担心,万一停电,列车会不会马上掉下来,其实这个问题在设计时早就考虑到了。磁悬浮列车上装有储备电源,一旦发生断电现象,系统会自动切换到储备电源上来,储备电源可以继续维持列车行驶一段时间,在此过程中,列车速度会逐渐慢下来,离地面的高度也逐渐下降,最后平稳落地。不会出现停电后,高速行驶的列车骤然降落的情况。

发表时间 2008-11-29 12:40:59
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cad
  2



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不错

发表时间 2009-1-14 17:38:18
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huahua
  3



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最后登录: 2009-5-18 14:19:53

谢谢您的会顾,希望以后还能看到您的支持!

发表时间 2009-1-21 16:21:51
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xuguoqiang
  4



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最后登录: 2009-10-26 10:43:41

磁悬浮列车造价太高,一次性投入太大,维护费用较高,至于运行费用还有待观察。

发表时间 2009-10-26 10:48:02
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xtkv1911
  5



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最后登录: 2010-7-9 14:00:42

提一个很外行的话题,磁悬浮就是以磁场有关的,那这人长时间呆在磁场里,会不会对人体造成损害呢?

发表时间 2010-7-7 12:18:54
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xrg885
  6



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可以学习新知识

发表时间 2010-8-24 10:01:54
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sxhmxxj
  7



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最后登录: 2010-8-30 9:51:36

谢谢楼主!学了不少知识

发表时间 2010-8-27 17:47:27
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飞飞云烟
  8



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最后登录: 2010-8-29 10:02:51

磁浮列车目前只是在上海有一条线,而且是试验性质的,每天不知是要花费多少钱。磁浮列车造价太高,而且就目前来说与高铁的速度相差不是太大,只是更清静,无噪音,也更安全。

另外,磁浮列车并不是单一的以高速为优势,在日本已经有了低速磁浮列车,速度不快,但是无噪音,而且是最安全的交通工具。

发表时间 2010-8-29 10:08:09
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anson
  9



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最后登录: 2011-6-9 17:10:58

新玩意,不太熟,但是不错

发表时间 2011-6-9 14:36:39
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